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新聞資訊
“在人造空間里飛行”
- 分類：新聞資訊
- 作者：綿陽軍威模型有限公司
- 來源：軍事-新華網
- 發布時間：2022-06-20 16:15
- 訪問量：
【概要描述】 被稱作飛行員“搖籃”“學步車”也好，“八卦爐”也好，地面飛行訓練模擬器本身沒那么多感情色彩，它只是一種用于訓練飛行員的裝備或裝備組合。 這類裝備或裝備組合，一般設置在地面上，能夠模仿戰機執行任務時的飛行環境、條件和狀態，讓飛行員和空勤人員獲得與在空中相近的操縱負荷、視覺、聽覺和運動感覺，并對它所給出的一連串“空情”作出反應。 和教練機、變穩飛機等空中飛行訓練模擬器不同，這種飛行訓練模擬器無法飛離地面，它只能“在人造空間里飛行”。 一般來講，它由模擬座艙、運動系統、視景系統、計算機系統及教員控制臺5大部分組成。如果把這些部分比作訓練模擬器的軀體，那么依托計算機系統運行的飛行仿真軟件就是模擬器的“靈魂”。 “有趣的靈魂萬里挑一。”對地面飛行訓練模擬器來說，這句話同樣適用。仿真軟件作為飛行訓練模擬器的核心，它的先進程度，直接決定著飛行訓練模擬器功能的強弱。 仿真軟件主要包括兩類，一類是負責向地面飛行訓練模擬器發出指令、驅動其運動的軟件架構，這一軟件系統帶有一定通用性；另一類則是由戰機氣動參數等多種要素構成的飛行仿真模型。這種軟件系統基于具體型號的戰機構建， 帶有鮮明的“個性”特征。它易于被計算機系統辨識，能通過向諸多分系統提供相應的驅動信號，使地面飛行訓練模擬器呈現出與所模擬戰機類似的飛行特征。 飛行仿真模型種類較多，除了氣動模塊、運動方程模塊和力矩模塊，還包括大氣紊流、質量特性、毀壞狀況、重新定位等功能模塊。這些模塊共同賦予地面飛行訓練模擬器整體仿真特性。 在地面模擬飛行訓練中，飛行教員正是通過教員控制臺有針對性地選擇不同仿真模型，來構建特定的訓練課目。 當然，地面飛行訓練模擬器并非剛問世時就如此“高大上”。第二次世界大戰期間，訓練了約50萬名飛行員的林克機，只是一個機械式的地面飛行訓練模擬器。直到20世紀50年代后，隨著計算機技術日漸成熟，一些民航客機的地面飛行訓練模擬器才初步具備數字化模擬功能。20世紀70年代以來，地面大型模擬器才普遍具備完整的座艙設備和模擬控制系統，除視景顯示功能外，還加入了音響和煙霧模擬裝置，實現六自由度運動，地面飛行訓練模擬器的運行速度和仿真實時性大大提升。
“在人造空間里飛行”
【概要描述】 被稱作飛行員“搖籃”“學步車”也好，“八卦爐”也好，地面飛行訓練模擬器本身沒那么多感情色彩，它只是一種用于訓練飛行員的裝備或裝備組合。
這類裝備或裝備組合，一般設置在地面上，能夠模仿戰機執行任務時的飛行環境、條件和狀態，讓飛行員和空勤人員獲得與在空中相近的操縱負荷、視覺、聽覺和運動感覺，并對它所給出的一連串“空情”作出反應。
和教練機、變穩飛機等空中飛行訓練模擬器不同，這種飛行訓練模擬器無法飛離地面，它只能“在人造空間里飛行”。
一般來講，它由模擬座艙、運動系統、視景系統、計算機系統及教員控制臺5大部分組成。如果把這些部分比作訓練模擬器的軀體，那么依托計算機系統運行的飛行仿真軟件就是模擬器的“靈魂”。
“有趣的靈魂萬里挑一。”對地面飛行訓練模擬器來說，這句話同樣適用。仿真軟件作為飛行訓練模擬器的核心，它的先進程度，直接決定著飛行訓練模擬器功能的強弱。
仿真軟件主要包括兩類，一類是負責向地面飛行訓練模擬器發出指令、驅動其運動的軟件架構，這一軟件系統帶有一定通用性；另一類則是由戰機氣動參數等多種要素構成的飛行仿真模型。這種軟件系統基于具體型號的戰機構建， 帶有鮮明的“個性”特征。它易于被計算機系統辨識，能通過向諸多分系統提供相應的驅動信號，使地面飛行訓練模擬器呈現出與所模擬戰機類似的飛行特征。
飛行仿真模型種類較多，除了氣動模塊、運動方程模塊和力矩模塊，還包括大氣紊流、質量特性、毀壞狀況、重新定位等功能模塊。這些模塊共同賦予地面飛行訓練模擬器整體仿真特性。
在地面模擬飛行訓練中，飛行教員正是通過教員控制臺有針對性地選擇不同仿真模型，來構建特定的訓練課目。
當然，地面飛行訓練模擬器并非剛問世時就如此“高大上”。第二次世界大戰期間，訓練了約50萬名飛行員的林克機，只是一個機械式的地面飛行訓練模擬器。直到20世紀50年代后，隨著計算機技術日漸成熟，一些民航客機的地面飛行訓練模擬器才初步具備數字化模擬功能。20世紀70年代以來，地面大型模擬器才普遍具備完整的座艙設備和模擬控制系統，除視景顯示功能外，還加入了音響和煙霧模擬裝置，實現六自由度運動，地面飛行訓練模擬器的運行速度和仿真實時性大大提升。
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- 作者：綿陽軍威模型有限公司
- 來源：軍事-新華網
- 發布時間：2022-06-20 16:15
- 訪問量：
被稱作飛行員“搖籃”“學步車”也好，“八卦爐”也好，地面飛行訓練模擬器本身沒那么多感情色彩，它只是一種用于訓練飛行員的裝備或裝備組合。
這類裝備或裝備組合，一般設置在地面上，能夠模仿戰機執行任務時的飛行環境、條件和狀態，讓飛行員和空勤人員獲得與在空中相近的操縱負荷、視覺、聽覺和運動感覺，并對它所給出的一連串“空情”作出反應。
和教練機、變穩飛機等空中飛行訓練模擬器不同，這種飛行訓練模擬器無法飛離地面，它只能“在人造空間里飛行”。
一般來講，它由模擬座艙、運動系統、視景系統、計算機系統及教員控制臺5大部分組成。如果把這些部分比作訓練模擬器的軀體，那么依托計算機系統運行的飛行仿真軟件就是模擬器的“靈魂”。
“有趣的靈魂萬里挑一。”對地面飛行訓練模擬器來說，這句話同樣適用。仿真軟件作為飛行訓練模擬器的核心，它的先進程度，直接決定著飛行訓練模擬器功能的強弱。
仿真軟件主要包括兩類，一類是負責向地面飛行訓練模擬器發出指令、驅動其運動的軟件架構，這一軟件系統帶有一定通用性；另一類則是由戰機氣動參數等多種要素構成的飛行仿真模型。這種軟件系統基于具體型號的戰機構建， 帶有鮮明的“個性”特征。它易于被計算機系統辨識，能通過向諸多分系統提供相應的驅動信號，使地面飛行訓練模擬器呈現出與所模擬戰機類似的飛行特征。
飛行仿真模型種類較多，除了氣動模塊、運動方程模塊和力矩模塊，還包括大氣紊流、質量特性、毀壞狀況、重新定位等功能模塊。這些模塊共同賦予地面飛行訓練模擬器整體仿真特性。
在地面模擬飛行訓練中，飛行教員正是通過教員控制臺有針對性地選擇不同仿真模型，來構建特定的訓練課目。
當然，地面飛行訓練模擬器并非剛問世時就如此“高大上”。第二次世界大戰期間，訓練了約50萬名飛行員的林克機，只是一個機械式的地面飛行訓練模擬器。直到20世紀50年代后，隨著計算機技術日漸成熟，一些民航客機的地面飛行訓練模擬器才初步具備數字化模擬功能。20世紀70年代以來，地面大型模擬器才普遍具備完整的座艙設備和模擬控制系統，除視景顯示功能外，還加入了音響和煙霧模擬裝置，實現六自由度運動，地面飛行訓練模擬器的運行速度和仿真實時性大大提升。
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