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軍事模型：前掠翼飛機
- 分類：新聞資訊
- 作者：
- 來源：
- 發布時間：2022-08-17 11:41
- 訪問量：
【概要描述】緣向前伸展（前掠）的飛機。前掠翼與后掠翼正好相反，梢弦在根弦的前面，左右翼俯視投影形成一個V字。前掠翼是和后掠翼同時提出的，兩者推遲激波產生的原理是完全相同的。1944年德國制造了第一架前掠翼飛機容克斯287，機翼前掠角為15°。但前掠翼產生彎曲變形時會使外翼迎角增大，從而使外翼升力增大，造成機翼彎曲變形加劇，在一定（臨界）速度下，這種現象會形成惡性循環，直到使機翼折斷。為了提高臨界速度，需要付出增加結構重量等代價。所以，前掠翼雖和后掠翼同時提出，卻很少被采用。70年代以后，出現了利用復合材料結構的彎扭變形耦合效應（即通過布置不同纖維方向鋪層）克服上述現象，同時由于變彎度技術、放寬靜穩定度技術和電傳操縱控制技術等的發展，前掠翼飛機遂又受到航空界的重視。
軍事模型：前掠翼飛機
【概要描述】緣向前伸展（前掠）的飛機。前掠翼與后掠翼正好相反，梢弦在根弦的前面，左右翼俯視投影形成一個V字。前掠翼是和后掠翼同時提出的，兩者推遲激波產生的原理是完全相同的。1944年德國制造了第一架前掠翼飛機容克斯287，機翼前掠角為15°。但前掠翼產生彎曲變形時會使外翼迎角增大，從而使外翼升力增大，造成機翼彎曲變形加劇，在一定（臨界）速度下，這種現象會形成惡性循環，直到使機翼折斷。為了提高臨界速度，需要付出增加結構重量等代價。所以，前掠翼雖和后掠翼同時提出，卻很少被采用。70年代以后，出現了利用復合材料結構的彎扭變形耦合效應（即通過布置不同纖維方向鋪層）克服上述現象，同時由于變彎度技術、放寬靜穩定度技術和電傳操縱控制技術等的發展，前掠翼飛機遂又受到航空界的重視。
- 分類：新聞資訊
- 作者：
- 來源：
- 發布時間：2022-08-17 11:41
- 訪問量：
后緣向前伸展（前掠）的飛機。前掠翼與后掠翼正好相反，梢弦在根弦的前面，左右翼俯視投影形成一個V字。
前掠翼是和后掠翼同時提出的，兩者推遲激波產生的原理是完全相同的。1944年德國制造了第一架前掠翼飛機容克斯287，機翼前掠角為15°。
但前掠翼產生彎曲變形時會使外翼迎角增大，從而使外翼升力增大，造成機翼彎曲變形加劇，在一定（臨界）速度下，這種現象會形成惡性循環，直到使機翼折斷。為了提高臨界速度，需要付出增加結構重量等代價。
所以，前掠翼雖和后掠翼同時提出，卻很少被采用。70年代以后，出現了利用復合材料結構的彎扭變形耦合效應（即通過布置不同纖維方向鋪層）克服上述現象，同時由于變彎度技術、放寬靜穩定度技術和電傳操縱控制技術等的發展，前掠翼飛機遂又受到航空界的重視。
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